1 、摩擦性能测试适宜而稳定的摩擦系数。

　　温度是影响摩擦系数的重要因素。摩擦材料在摩擦过程中，由于温度的迅速升高，一般温度达 200 ℃以上，摩擦系数开始下降。当温度达到树脂和橡胶温度范围后，产生摩擦系数的骤然降低，这种现象称为“热衰退”。严重的“热衰退”会导致制动效能变差和恶化。在实际应用中会降低摩擦力，从而降低了制动作用，这很危险也是须要避免的。在摩擦材料中加入高温摩擦调节剂填料，是减少和克服“热衰退”的有效手段。经过“热衰退”的摩擦片，当温度逐渐降低时摩擦系数会逐渐恢复至原来的正常情况，但也有时会出现摩擦系数恢复得高于原来正常的摩擦系数而恢复过头，对这种摩擦系数恢复过头我们称之为“过恢复”。

　　摩擦系数通常随温度增加而降低，但过多的降低也是不能忽视。我国汽车制动器衬片台架试验标准中就有制动力矩、速度稳定性要求。因此当车辆行驶速度加快时，要防止制动效能的下降因素。

　　摩擦材料表面沾水时，摩擦系数也会下降，当表面的水膜去除恢复至干燥状态后，摩擦系数就会恢复正常，称之为“涉水恢复性”。

　　摩擦材料表面沾有油污时，摩擦系数显着下降，但应保持一定的摩擦力，使其仍有一定的制动效能。

　　2 、摩擦性能测试良好的耐磨性。

　　摩擦材料的耐磨性是其使用寿命的反映，也是衡量摩擦材料耐用程度的重要技术经济指标。耐磨性越好，表示它的使用寿命越长。但是摩擦材料在工作过程中的磨损，主要是由摩擦接触表面产生的剪切力造成的。工作温度是影响磨损量的重要因素。当材料表面温度达到有机粘结剂的热分解温度范围时，有机粘结剂如橡胶、树脂产生分解、碳化和失重现象。随温度升高，这种现象加剧，粘结作用下降，磨损量急剧变大，称之为“热磨损”。

　　选用合适的减磨填料和耐热性好的树脂、橡胶，能有用地减少材料的工作磨损，特别是热磨损，可延长其使用寿命。

　　摩擦材料的耐磨性指标有多种表示方法，我国 GB5763-98 “汽车制动器衬片”国家标准中规定的磨损指标（定速式摩擦试验机） 100 ℃～ 350 ℃温度范围的每档温度（ 50 ℃为一挡）时磨损率。磨损率系样品与对偶表面进行相对滑动过程中做单位摩擦功时体积磨损量，可由测定其摩擦力的滑动距离及样品因磨损的厚度减少而计算出。但由于被测样品在摩擦性能测试过程中，受高温影响会产生不同程度的热膨胀，掩盖了样品的厚度磨损，有时甚至出现负值，即样品经高温磨损后的厚度反而增加。这就不能真实正确反映出实际磨损。有的生产厂家除测定样品的体积磨损外，还要测定样品的重量磨损率。