摩擦片的摩擦系数过高或是过低都是会发生一些难题，都是会危害车辆的制动特性。下边就来为大伙儿解读一下摩擦片的摩擦系数过高或过低都是会发生什么难题。

    先大家先看一下摩擦片的摩擦系数过高或过低得话会发生什么现象。

    1、制动器摩擦片的摩擦系数过低的现象

    车辆在汽车行使中需应急制动时，摩擦系数过低就会发生制动失灵的现象。

    2、制动器摩擦片的摩擦系数过高的现象

    制动器摩擦片的摩擦系数过高就会发生车胎车轮抱死现象，从而导致车子漂移和跑偏，对安全驾驶组成严重危害。

    实际上依照国家行业标准，制动器摩擦片或是磨擦块的适合操作温度为100~350℃。但有很多伪劣制动摩擦片/磨擦块在溫度做到250℃时，其摩擦系数就会骤降，而这时制动就会******失效。一般来说，依照SAE规范，制动摩擦片生产商都是会采用FF级额定值指数，即磨擦额定值指数为0.35~0.45。但针对鼓试制动器而言，在外出后务必要边走边踩制动，即边给油边踩制动，持续几回后可将制动蹄与制动鼓中间的水分挥发掉，从而修复制动实际效果。

    因为外出后制动摩擦片/蹄与制动盘/鼓中间有一层收缩水，减少了滑动摩擦力，会危害制动实际效果，并且制动鼓内的水也不易散出。