在盘式制动器工作过程中，其结构因素可能会导致摩擦片出现偏磨的现象，摩擦片偏磨容易引起制动力矩不稳定，制动性能下降，产生制动异响等故障，所以分析引起摩擦片偏磨的原因具有一定的意义。今天小编根据自身的经验总结了几点原因跟大家分享一下，下面一起来看看吧。
　　

　　一、制动器摩擦片偏磨的原因

　　1、摩擦材料的差异性

　　
　　摩擦材料无疑使整个摩擦片的核心部分，而摩擦材料本身又具有差异性，摩擦材质的配方直接影响到摩擦片的制动性能，所以这差异性也是引起摩擦片偏磨的原因。
　　

　　2、导销卡滞

　　
　　当由于某些异常因素导致制动钳总成导销生锈，导销与销孔间隙设计不合理，导销形状和形位尺寸超差，使钳体滑阻增大，由此导致摩擦片异常磨损现象。当导销卡滞时，内摩擦片受力并未发生变化，钳体滑动阻力增大，故外摩擦片受到的回位力变小，从而外摩擦片可能会出现回位不畅、拖滞现象，此时外摩擦片相比内摩擦片磨损较快。
　　

　　3、活塞卡滞

　　
　　当制动钳总成矩形密封圈老化、耐制动液性能差、弹性变形力变小导致活塞回位不良；活塞和矩形密封圈磨损变形导致活塞回位不良；活塞、密封圈及矩形槽过盈量设计不合理导致矩形圈变形量小，活塞回位不良；活塞防尘罩密封性不好导致缸孔或活塞配合面生锈卡滞，均会导致摩擦片的偏磨现象。
　　

　　4、活塞和导销均卡滞

　　
　　当以上两种失效同时发生的时候，钳体滑阻和活塞滑阻同时增大，内、外摩擦片受力均减小，此时，内、外摩擦片磨损均加剧，但是外片减小得更快，因此外摩擦片相对内摩擦片磨损更严重。
　　

　　5、摩擦片回位不良

　　
　　对于制动钳而言，如摩擦片背板、扼簧、钳体和钳架配合尺寸设计不合理，当摩擦片背板与钳架之间间隙设计较大时，会导致噪声；当间隙设计较小时，将导致摩擦片滑阻增大，摩擦片产生偏磨；当扼簧变形时，使摩擦片回位受阻，由此导致摩擦片磨损异常。
　　

　　二、制动器摩擦片偏磨的解决办法

　　1、活塞偏置

　　
　　活塞偏置的原理上都是解决摩擦片受力均匀性的问题，但这里是在卡钳上想办法。比如单缸卡钳的活塞偏置，让来自活塞的压紧力偏移补偿由于反转力矩带来的压力不均。
　　

　　2、预留厚度

　　
　　将摩擦片易于磨损的一端预留更大的厚度，以补偿制动器摩擦片偏磨问题。这样的做法比较简单，但安装有方向性要求，增加了防错难度。
　　

　　3、清除锈蚀

　　
　　拆下刹车分泵，拆除固定销子，把销子外面的污物锈迹用除锈剂清除（不要用砂纸打磨）后，抹上适量的黄油，重新装上就行了。这样也可以解决制动器摩擦片偏磨问题。
　　

　　三、制动器摩擦片偏磨的类型

　　
　　1、内、外摩擦片磨损不一致。当内片磨损相对较快时，则需检测活塞滑动阻力、摩擦片与制动钳配合尺寸；当外片磨损相对较快时，则需检测钳体滑动阻力、摩擦片与制动钳配合尺寸；
　　
　　2、同一摩擦片径向偏磨。当摩擦片径向偏磨时，可能是由于制动盘厚薄差、装配误差、制造误差以及活塞径向位置设计不合理引起；
　　
　　3、同一摩擦片切向偏磨。当摩擦片切向偏磨时，可能是由于制动器装配误差、制造误差以及制动钳活塞轴向偏置设计不合理引起。
　　

　　四、制动器摩擦片偏磨的判定标准

　　1、在检查摩擦片偏磨量时，在摩擦片上均匀选取6个或8个点，分别测量各个点的磨损量求其平均值；

       2、其中径向方向数据对比即为径向偏磨量，切向方向数据对比即为切向偏磨量。

       3、在摩擦片设计匹配阶段，会对其磨损性能进行验证。一般要求在一侧摩擦片全磨损的情况下，内外摩擦片的磨损差小于2.5 mm，左右两侧制动钳的摩擦片磨损差小于3 mm，由于摩擦片分为旋入侧和旋出侧，通常旋入侧的磨损稍大于旋出侧，一般磨损差控制在2.5 mm以下。